【国家扶持项目网】：车企们在快速发展混合动力和纯电动汽车时，为什么要在氢燃料电池汽车上掘出一条路？

东京车展还在进行时中，名车君一哥们聊起他的观展感受，竟然满嘴里都是燃料电池汽车。在东京车展开展前，常年稳居全球销量榜单***的丰田宣布：2050年左右彻底弃用传统燃料内燃机，包括汽油和柴油动力。

在丰田的计划中，希望在2020年左右，全球范围内销售150万辆混合动力车型以及3万辆燃料电池车型。丰田在快速发展混合动力和纯电动汽车时，为什么要在燃料电池汽车上掘出一条路？而燃料电池汽车扮演的是锦上添花的角色，还是作为未来混合动力和纯电动汽车的替代者？

这次东京车展上，丰田带来了一款科技感满满的概念车FCV Plus，搭载的是氢燃料电池动力系统。当FCV Plus不上路跑的时候，还可以变身小型发电机，通过与外部氢燃料源相接，为家庭或商业供电。

不过上述汽车毕竟是一辆梦幻中的概念车。开展前，名车君的同事拍到了一辆上了牌照的丰田Mirai，这个倒是让名车君鸡冻了一把。

Mirai在日语里的意思是“未来”，而这款车既寄托着丰田在汽车动力上的发展方向，也是一款从未来走进现实的汽车。

Mirai，有着一款中型车的身段，长宽高分别为4890/1815/1535毫米，轴距为2780毫米。采用氢燃料电池动力驱动，零排放，在汽车的屁股上看不到熟悉的传统排气管。汽车的后排坐垫下方有两个容积分别为60升和62.4升的氢气储气罐，这两个储气罐如同汽油油箱。加满两个储气罐的时间在3—5分钟，续航里程达到483公里。

Mirai采用前轮驱动，空气通过位于车前方的输气管道，进入到主副驾驶座下方的燃料电池堆内。在这里氧气会遇到它的情人——氢气，接着在催化剂的作用下，两者发生化学反应。然后，我们看见了三个宝宝，分别是电能、热能和水。

电能被输送给发动机舱内的电动机用于驱动车辆，同时，车辆会随时将没有用完的电能保存到车后部的电池中，为车辆的急加速以及车上的用电设备提供补给。汽车上的电动机最大输出功率是154马力，峰值扭矩依然是电动车特有的彪悍，达到335牛·米。在电能做功的过程中，没有被利用的水和热能被排除到汽车体外。具体情况，可以通过下面的视频来了解：

Mirai已经在美国、日本以及欧洲市场上有售，日本市场上的售价折合人民币约38万。一般情况下，类似Mirai的氢燃料电池汽车都能够获得当地政府的补贴。比如在日本，用户在购买Mirai时，会免去各种苛捐杂税，最后支付的金额在26.1万人民币左右。当然，这个价格依然不便宜，但是车企一度信誓旦旦地说：生产成本总是在产量的提升下，不断下降的，产品的价格也会一路下跌。

不过，名车君说到这儿，忍不住要泼冷水。丰田计划到2015年年底，Mirai的年产量达到700台，到2017年产量达到3000台。相比较之下，特斯拉在2015年上半年的累积销量就达到21537辆，并在2015年的年头就信心满满地说：“今年的产量目标是10万辆。”

氢燃料电池汽车的产量为什么提升缓慢，一个原因是氢燃料电池技术的复杂性，另一个能够给氢燃料电池汽车提供氢燃料的补给站太少，直接导致用户不乐意买，没有销量，又用什么拼产量。

但不管怎么说氢燃料电池汽车，依然是车企的发展方向之一。

东京车展上，本田也亮剑了，带来一辆名为CLARITY的氢燃料电池汽车。续航能力可以达到700公里，3分钟即可充满氢燃料罐。此外，本田进一步缩小了氢燃料电池堆栈的体积，大小只有V6发动机那么大。体积缩小后的氢燃料电池堆栈被本田直接塞到了发动机舱盖下，而丰田的Mirai可是把氢燃料电池堆栈放在车身底部，这对汽车的室内空间会产生直接的影响。据悉，本田的CLARITY将在明年上市。

日系车在发展氢燃料电池汽车上可谓相当积极。此前丰田还宣布将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。而丰田公开专利，利他更利己，帮助其他车企发展氢燃料电池汽车，以加快培育氢燃料电池汽车市场，并早早地在这个市场上立下署名“丰田”的游戏规则。

据悉，宝马正在跟丰田开展合作。宝马5系GT氢燃料电池研究用车已经在路上跑起来，未来是否会有宝马的氢燃料电池量产车型亮相，让我们拭目以待。

最后名车君再跟大家扒一扒世界上的***台量产版的燃料电池汽车，它不姓“日”，是现代汽车的ix35，上市时售价在85.5万元。待到丰田Mirai亮相后，ix35重新拨弄了一把价格，直接跳价到48万。

现代ix35燃料电池汽车续航里程可达到594公里，最大输出功率是99马力，0-100公里/小时加速在12.5秒。

名车君介绍完了各种氢燃料电池汽车，童鞋们，你们怎么看氢燃料电池汽车？如果有一天，混合动力和纯电动汽车，拉着氢燃料电池汽车进行撕逼，你觉得谁会赢？

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