【国家扶持项目】据中汽协会统计2016上半年国内实现新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%.受规范条件目录与财政补贴挂钩的影响，本土动力电池企业特别是已经进入目录的电池企业将获得更多的竞争优势和资源。
事实上，除了规范条件企业目录的扶持作用之外，国家正在从政策、技术、资金等方面着手给予本土动力电池企业更多的支持。目的是为培育更多有技术、有实力，能与国际电池企业相抗衡的民族企业，助力中国实现新能源汽车“弯道超车”的发展战略。
多项扶持政策助力国产动力电池技术提升
日前，中国首个国家制造业创新中心--国家动力电池创新中心在北京成立。该中心由国联汽车动力电池研究院有限责任公司组建，联合其它科研机构、高新企业和产业基金等构建“公司+联盟”的发展模式，在动力电池核心共性技术上进行突破，实现在2020年赶上日韩电池技术水平的目标。
业内人士指出，目前中国在动力电池技术方面与技术发达国家相比还存在比能量低、电池成本高、寿命低等差距。在国家相继出台的扶持性政策引导下，国内动力电池行业有望逐步告别“小、散、乱”的发展格局，从而实现提升国产动力电池整体技术水平，缩短与国际技术水平的差距。
同时，为了进一步提升国产动力电池整体发展水平和规范行业发展，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录加以规范。根据规定，搭载未进入企业目录的电池的新能源汽车将无法获得补贴，这必然将对国内动力电池市场竞争格局和新能源汽车市场产生直接影响。
业内人士认为，国家政策方向从整车逐渐延伸至核心零部件，对推动整个新能源汽车产业链的协同发展和资源整合大有裨益：一方面有利于培育有技术实力和产业规模的优秀企业；另一方面也有利淘汰国内的落后产能和消除行业发展弊端，规范动力电池行业健康有序发展。
本土动力电池获补贴资金直接扶持
在今年2月的国务院常务会议上，李克强总理提出了“确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展”的五项措施，将从电池技术突破、充电桩建设、补贴等方面推动新能源汽车产业进一步发展。
其中，在加快实现动力电池革命性突破方面，中央将采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对电池企业给予奖励。
“以企业的产品性能和销量作为奖励标准表明，并不是所有的动力电池企业都能够享受到这份红利，只有少量真正具备实力的企业才能够脱颖而出。”比亚迪（002594）CTO刘卫平表示，该项政策有利于培育扶持起几家有技术实力和产业规模的优秀企业，对中国动力（600482）电池行业发展是个极大利好。同时也可倒闭电池企业提升技术水平和产品质量，加速动力电池行业的洗牌分化，促进行业优胜劣汰。
值得注意的是，除了政策扶持之外，国内动力电池企业还得到了相关项目资金补贴扶持，这预示着国家对动力电池技术的扶持跨入了一个新的阶段。
在科技部发布的《关于对国家重点研发计划“新能源汽车”等10个重点专项2016年度项目安排进行公示的通知》的名录中，国轩高科（002074）、宁德时代各获得1亿元、天津力神获得9100万元的新能源汽车重点专项财政补贴。
同时，在工信部对外发布的“2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目的公示”拟选入144的个项目公示中项目，分别有湖南杉杉、天能能源和国轩高科三家锂电企业申报项目入围。
据了解，这些项目也将得到中央财政的扶持。其中，国轩高科获得了用于“合肥国轩‘年产6亿安时锂离子动力电池生产基地项目一期工程’项目建设”的1.17亿元的补助资金。
很显然，国产动力电池赶超日韩不仅需要政府力量的支持和培育，但更需要电池企业自身的技术创新和突破，同时还需要全行业的配合与努力。在扶持政策的促进之下，随着行业资源的进一步整合，将会涌现一批能与国际电池巨头竞争的本土电池企业与之抗衡。
