据全国投资项目在线审批监管平台信息显示，近日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过。

长沙至赣州铁路(以下简称长赣铁路)位于湖南省东部和江西西南部，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。

西起长沙　经萍乡井冈山等地至赣州

长赣铁路项目西起湖南省长沙，自常益长铁路长沙西站引出，向东经长沙黄花机场、浏阳，折向南经江西省上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通；通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，沟通渝长广和云贵厦径路；通过联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。

全线设车站12座　计划工期54个月

长赣铁路线路正线全长420.86公里，其中，江西段正线长297.552公里，全线大中桥共计232座，隧道131座。

全线设车站12座，其中利用既有(在建)车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。

全线路基土石方2367.07万断面方；全线正线铺轨837.24公里，站线铺轨86.96公里，铺岔180组；主体工程永久征地15438亩，土地综合开发用地3375亩；全线拆迁总面积159.44万平方米，房屋总面积23.77万平方米。

长沙至赣州铁路工程建议工期54个月，投资估算总额6329566.53万元(含综合开发用地29688.03万元)，技术经济指标15108.53万元/正线公里，其中，静态投资5828483.77万元(不含综合开发用地29688.03万元)、技术经济指标13912.55万元/正线公里。