4月20日，高德地图副总裁董振宁首次发布全新升级的地图产品——“活地图”技术全貌。现场，董振宁表达了无人驾驶、地图行业格局，以及目前正火的共享单车的相关观点。

同时，高德地图现场签约高晓松为首席采集娱乐官，提供轻松、个性的娱乐化基因。高晓松在发布会结尾透露，他的专属导航语音包即将在不久后上线。

就在昨日，据国家项目扶持网(公众号：国家项目扶持网)了解，百度与奇瑞签署战略合作协议，在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面，以“互联网+汽车”模式，探索自动驾驶技术成熟和商业化。同时，百度宣布“阿波罗计划”，开放无人驾驶平台。可以说2017年，无人驾驶正在成为互联网企业追逐的新风口。

具体技术落地上，董振宁对国家项目扶持网表示，第一，必须有能够提供精准地图的支持，第二是对定位技术的挑战，第三是深度学习，“因此高德所有出行公司是往人工智能方向转移，当然未来自动驾驶技术会带来整个社会以及出行领域的变革。”但对阿里巴巴集团在无人驾驶领域的规划，董振宁表示，高德与整个阿里集团进行深层次的整合合作，依赖大阿里生态圈发展，“如果没有阿里技术资金和人员的支撑，高德走不到今天。”但对于阿里生态圈具体怎样调度配合，董振宁谨慎地表示尚不便透露。

随着智能手机的崛起，作为出行指引、信息服务、信息决策的地图也顺势发展，到目前为止，董振宁明确地表示，如今的格局内，BAT之中的腾讯基本放弃了2C市场，真正的竞争发生在百度与阿里之间。而高德几经更迭，目前坐回市场老大，未来格局基本不会发生太大改变，因此将会更加关注新出行模式的崛起，包括过去滴滴Uber、如今的共享单车。

而对于目前火热的共享单车行业，董振宁对国家项目扶持网表示，从数据领域来看，共享单车总体对交通情况偏正向作用，特别在0.5公里-5公里范围内的出行，共享单车对交通拥堵情况缓解是同比下降的，特别是国贸、三里屯和中关村等CBD人流聚集地。

目前，包括摩拜、ofo、小蓝单车等在内的共享单车平台均采用高德底层技术支持，同时共享数据，为高德导航页面上步行、骑行、地铁等出行方式的串联提供更完备的数据支撑。

但对于共享单车本身存在的问题，董振宁表示自己也有过思考，比如停放问题、政策规范问题、政府监管问题等，他甚至还跟摩拜创始人开玩笑说“你们地铁口的那些车子该擦一擦了。”

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