在地铁16号线万泉河桥站地下施工现场，技术人员进行洞桩机械化施工。本报记者 孙戉摄

北京地铁的运营版图上，很快将再添一条全长约50公里的骨干线路——地铁16号线。记者昨日获悉，16号线今年年底将开通西苑站以北10站，成为本市第一条8A地铁线，列车运输能力比现在的1号线、5号线列车提升70%。

站台延长至186米

“乘客等车的站台长度达到了186米。”地铁16号线在建的万泉河桥站，项目总工李伟伟打开车站的设计图纸，手指比划出万泉河桥站的有效站台长度。而在以前，北京地铁的站台多在120米左右。

从120米到186米，看似只是站台长度的变化，实际上却是北京新一代轨道交通线网的升级。16号线车站站台加长的原因就是该线将成为北京地铁中第一条“8A”地铁线，将首次配备“史上最能装”的地铁列车——8A型列车，即8节车厢的A型车。

在此之前，北京地铁里的1号线、5号线等大部分线路主要都是6B型车；前两年开通的地铁6号线，虽然延长至8辆编组，但依旧采用的是B型车；14号线则采用的6辆编组、A型车。然而，16号线的8A型车，不仅要比6B型车多出两节车厢，还会宽20厘米。

目前，8A型列车是国内地铁载客量最大的列车，最大载客量能达到3560人，而6A型列车最大载客量在2500人左右、8B型列车则在2000人左右。8A线路要比6B线路运能提高70%，这样一来可以在短时间内运送走更多的乘客，也能缓解站内和车内拥挤的问题。

地铁16号线线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座。“西苑站以北的线路计划在今年年底率先开通。”市重大办相关负责人说。根据目前车站的初定站名，西苑站以北10站分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。其中在西苑站，可以与地铁4号线实现换乘。

首度尝试暗挖机械代手刨

从1965年开建中国第一条地铁线，北京地铁已经建了50多年。然而由于地上建筑物越来越密，已经腾不出太大场地，一些车站和线路区间便不得不选择暗挖的方式建设，但这过程中不少环节还得需要人力“一锹一铲”地挖。

如今算这笔账，却有些不太划算。地铁暗挖，要拼人力，可现在劳动力成本连年上涨；要讲安全，但人工手刨就是风险之一，一旦出现坍塌凶多吉少；还得讲效率，有时机械设备往往是人力效率的几倍。

从2011年开始，本市已经在试验一些暗挖设备代替手刨。“2014年，研究这方面的课题就定了，而到了去年，本市已经开始专门研发地下暗挖的施工装备了。”北京城市快轨公司副总经理孙河川说，依靠人力“手刨”的暗挖现状已经在地铁16号线上率先改变。同时，市重大办与市住建委也将推动暗挖机械化推动施工技术标准的编制工作。

西北四环海淀公园地下15米，未来16号线万泉河桥站，支撑车站的54根钢柱已经建好41根。柱子要向下挖23米，但再挖3米就碰到了水，传统的人工根本干不了，只能研发装备。结果一算，工人十几天干的活，设备一天干完。

宛平城站，171米区间中，漂卵石一块接一块，最大的直径有1.9米，三五个人都没法挖出来。左洞人工手刨了六七个月终于挖通了，右洞配上形似变形金刚“大黄蜂”的暗挖台车，伸出六七米长的长臂，冲锋枪似的向前挖掘，则只用三个月。

“在16号线率先较大规模地尝试后，暗挖机械装备正在陆续向北京其它的轨道交通线路上推广使用。”市重大办相关部门负责人说。

今年地铁开工线保二争三

从16号线开始，北京地铁也正在打造一张庞大的8A线网。去年年底开始，本市迎来了轨道交通建设又一轮高峰期，除了一批延长线外，3号线一期、12号线、17号线、19号线一期等线路均已定位8A线路。按照这些线路的计划工期，预计在2020年前后，北京地铁运营里程将达到近千公里，而这当中，8A线路的里程突破200公里，超过了五分之一。

市重大办相关负责人介绍，目前,北京轨道交通在建线路共16条、长约290公里，为历史新高。在2015年以前开工建设的8条线路，基本实现全面进场施工，正在进行大规模土建施工。此外，目前本市还有5条轨道交通线正进行前期工作，长约106.1公里。这5条线路包括3号线一期、八通线南延、昌平线南延一期、平谷线和CBD-APM线。其中，今年计划开工建设3号线一期和八通线南延两条线路。目前，3号线一期规划方案已批复，初步设计预评审已完成，施工招标已完成；八通线南延规划方案已批复，正在开展设计工作。“3号线一期和八通线南延基本能实现年底开工建设。”他说，其余三条线路正在开展规划方案研究工作，也力争年底开工建设。（记者 曹政）