【政策扶持】：经过半年多时间的酝酿，美国加利福尼亚州终于对ZEV(Zero-Emission Vehicle Program，零排放车辆计划)规则做出了修改。这一举动将对和燃料电池车等生产企业产生不小影响。

特斯拉Model S碳排积分大幅下调

早在去年8月，就有媒体传出加州空气资源委员会(Air Resources Board，ARB)正在考虑修改ZEV规则，但此后一直没有进展。近日，ARB在其官网上宣布，对这项2008年以来开始实施的规则进行修改。

根据ARB此前的规定，加州生产的所有零排放车均可获得不等的ZEV积分，最高7分，每分最多价值5000美元，但具体金额需买卖双方商讨决定。而特斯拉生产的85千瓦时和60千瓦时Model S分别可获得7分和5分，碳排放收益也成为该公司去年首次盈利的最大功臣。

但是，经过此次规则修改后，每辆特斯拉Model S可获得的积分由7分下降至4分，这很有可能对该公司未来的碳排放积分收益产生负面影响。

2013年，特斯拉通过销售ZEV积分共获利1.3亿美元，但该公司表示，这项收益正在逐步减少，而特斯拉也绝不指望依靠ZEV积分盈利。实际上，在去年第四季度财报中，特斯拉并没有公布ZEV收益，此次ARB修改规则，特斯拉想必也有了心理准备。

特斯拉换电技术影响几何？

值得一提的是，由于特斯拉拥有仅需90秒的换电技术，在ZRB新规之下，Model S仍有机会向加州政府申请最高9分的碳排放积分。不过，由于提交申请需经历繁冗的审核过程，换电技术很难改变特斯拉碳排积分收入大减的前景。

另一方面，就目前的形势来看，特斯拉方面对换电技术的期望也十分保守。在去年6月的换电实验结束之后，特斯拉换电站的建设工作并没有如期展开。特斯拉CEO马斯克坦承，特斯拉在换电站建设方面的动作的确比预想慢了一些。

直到今年3月，马斯克才表示，预计几个月内，特斯拉将在美国建成首座换电站，他说，修建换电站主要是用于实地分析，并据此决定是否继续换电站的建设。显然，对于是否将在换电站上继续投入吗？马斯克本人也并不确定。

燃料电池车受益

ARB对ZEV碳排放规则调整后，最高积分由此前的7分增至9分。任一款行驶里程能达到300英里，且能够在15分钟内充满电的零排放车辆均可获得9分，这项新规将使像丰田和现代等生产燃料电池车的企业受益。

以现代汽车为例，该公司生产的Tucson燃料电池车的行驶里程就高达300英里，充电时间仅需10分钟，恰好能获得碳排放最高分。

加州 特斯拉 碳排放