作者：侯英帅

18日清晨，发生在武汉的一场车祸，夺去了两个人的生命。曾任驻法大使、外交学院院长的吴建民先生在事故中不幸罹难。噩耗传来，纪念追思不断，很多人感佩其儒雅、开明和理智的“外交儒将”风范。我们惋惜一代“外交儒将”就这样离去，但回过头来看车祸本身，其原因更让人唏嘘。吴建民乘坐的MU2454次航班晚点，准点时间是0点55分，武汉大学有关人士接到他时已是凌晨3时许；司机一直守在机场没有睡，导致疲劳驾驶。车出隧道后，撞上隔离带；事发地距离目的地，仅剩10分钟车程。

近年来因疲劳驾驶导致的交通事故屡见不鲜。专家估计，1/5的致命交通事故是由疲劳犯困引起的。然而很多司机对疲劳驾驶没有引起足够的重视，觉得自己忍一忍也没问题，很多交通事故就此酿就。一项研究显示，司机经过长达数小时的连续驾驶后，其危险程度将同酒驾一样。

对于疲劳驾驶的危害很多司机都很清楚，有些人甚至还有切身体会，但疲劳驾驶对他们来说还是时有发生。有调查显示，近3/4的司机承认在过去一年中里曾有过疲劳驾驶，近1/10的人承认每周都会有一次疲劳驾驶。为了杜绝司机疲劳驾驶，《道路交通安全法实施条例》《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》等法规都有相关硬性规定，但司机的麻痹大意、对规定的漠视，甚至是侥幸心理导致疲劳驾驶仍是屡禁不止。

疲劳驾驶在世界各地广泛存在，各国也都通过不同方法来遏制司机们的疲劳驾驶行为，比如英国、美国、澳大利亚和新西兰等国对于司机持续开车的时间都有明确界定，甚至还要求禁止刚获得驾驶资格的司机夜间上路等。严格的措施加上有效的执行，在一定程度上有效遏制了事故的发生。随着科技发展，监控执法的力度加大，在一些国家司机持续驾车一般都可以杜绝；但带着困意开车，因为睡不够而带来的疲劳驾驶，往往难以发现，也更容易出问题。

高速发展让我们迎来了“车轮上的中国”。统计显示，截至今年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，机动车驾驶人达3.35亿人，而且驾驶人每年还以3000多万的数量递增，交通环境发生巨变，每个人都成为了他人的安全因子，公共安全的责任更加重大。驾驶员犯一些低级错误，引发事故却很严重。从这个意义上说，建设“汽车文明”，确保“车轮上的中国”平稳行驶，首先要让驾驶员绷紧安全弦，坚决杜绝疲劳驾驶、违规变道等行为。当然，守护近14亿人的公共安全绝非易事，群防群治，同样需要各个部门以及我们每个人都行动起来。

入夏以来，高温闷热，更容易导致“疲劳驾驶”，安全驾驶也越发显得岌岌可危。逝者已逝，唯愿每一个人都能从事故中警醒，努力将身边的公共安全风险降到最低，把公共安全隐患化于无形。（侯英帅）